เมื่อวันที่ 1 ก.พ. 2549 รัฐสภายุโรปและคณะมนตรียุโรป ได้บรรลุข้อตกลงที่เกี่ยวข้องกับกฎระเบียบใหม่ด้านสิ่งแวดล้อมที่จะมุ่งลดปริมาณก๊าซฟูลโอริเนต (Fluorinate) ซึ่งเป็นก๊าซที่ทำให้เกิดปรากฏการณ์เรือนกระจก ซึ่งคาดว่ากฎระเบียบดังกล่าวจะผ่านการรับรองจากรัฐสภายุโรปและคณะมนตรียุโรปและเริ่มบังคับใช้ในช่วงกลางปีพ.ศ. 2549 แต่ในทางกลับกันอาจส่งผลกระทบต่อภาคอุตสาหกรรมบางประเภท อาทิ การผลิตรองเท้ากีฬา เครื่องปรับอากาศ ตู้เย็น รถยนต์รวมทั้งผู้ส่งออกสินค้าดังกล่าว รวมทั้งประเทศไทยด้วย

กฎระเบียบดังกล่าวจะมีผลบังคับใช้ต่อก๊าซเอฟ ในกลุ่มไฮโดรฟูลโอโรคาร์บอน(HFC), กลุ่มเปอร์ฟลูโอโรคาร์บอน(PFC) และ ซัลเฟอร์ เฮกซะฟลูโอไรด์ (SF6) ซึ่งเป็นก๊าซเรือนกระจกที่มีความสามารถในการกักเก็บความร้อนได้มากกว่าก๊าซปฏิกิริยาเรือนกระจกอื่นๆ และเป็นสารที่ใช้ในการผลิตภัณฑ์หลายประเภท เช่น รองเท้ากีฬา และสารทำความเย็นทั่วไปใน เครื่องปรับอากาศ ตู้เย็น รถยนต์ เครื่องปรับอากาศ

โดยกฎระเบียบ (Regulation) นี้จะมุ่งลดปริมาณก๊าซฟูลโอริเนตด้วยการควบคุมการใช้ก๊าซดังกล่าว อาทิเช่น

1) ออกมาตรฐานในการตรวจสอบการรั่วไหลของก๊าซเอฟจากผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น ตู้เย็น เครื่องปรับอากาศ และ อุปกรณ์ดับไฟ

2) ออกมาตรการควบคุมการนำก๊าซเอฟออกจากผลิตภัณฑ์และการจัดการก๊าซเอฟ หลังจากที่ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวหมดอายุ

3) ให้มีการติดฉลากระบุข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับก๊าซเอฟบนผลิตภัณฑ์และอุปกรณ์บางประเภท

4) ออกมาตรฐานขั้นต่ำในการฝึกอบรมและให้ใบรับรองบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับการใช้และการจัดการก๊าซเอฟ

5) ในกรณีที่ไม่สามารถควบคุมการใช้ หรือเห็นว่าก๊าซเอฟบางชนิดไม่สมควรที่จะนำมาใช้อีกต่อไป จะระงับการขายและการใช้ก๊าซดังกล่าว ตัวอย่างของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ ได้แก่ รองเท้ากีฬาที่มีพื้นรองเท้าแบบ air-bubble กระป๋องน้ำดื่มเก็บความเย็นอัตโนมัติ ระบบป้องกันอัคคีภัยแบบใหม่ และอุปกรณ์ดับไฟที่มีก๊าซเหล่านี้

ในส่วนของภาคอุตสาหกรรมรถยนต์ จะมี กฎระเบียบ (Directive) ห้ามการใช้ สารไฮโดรฟูลโอโรคาร์บอน (hydrofluorocarbon) หรือ HFC ประเภท 134a ซึ่งใช้เป็นสารทำความเย็นทั่วไป ในเครื่องปรับอากาศ รถยนต์ โดยจะมีผลบังคับใช้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2554 สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ (new model) และ จะมีผลบังคับกับรถยนต์ใหม่ทุกคันในสหภาพยุโรป ในพ.ศ.2560 นอกจากนี้ กฎระเบียบยังห้ามไม่ให้มีการรั่วไหลของก๊าซ HFC-134a จากเครื่องปรับอากาศรถยนต์มากกว่า 40 กรัมต่อปี และในกรณียานยนตร์มีเครื่องปรับอากาศ 2 ตัว เช่น รถมินิแวนบางรุ่น จะห้ามไม่ให้มีการรั่วไหลของก๊าซ HFC-134a มากกว่า 60 กรัมต่อปี โดยคณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวว่ากฎหมายดังกล่าวนี้จะบังคับใช้กับรถยนต์ที่ขายในสหภาพยุโรปทุกคันทั้งที่มาจากผู้ประกอบรถยนต์ในยุโรป และรถยนต์ที่นำเข้ามาจากนอกกลุ่มสหภาพยุโรป

เนื่องจากในปัจจุบัน ประเทศสมาชิกบางประเทศ เช่น เดนมาร์ก และ ออสเตรีย มีมาตรฐานที่สูงกว่ากฎระเบียบที่กำลังจะบังคับใช้ รัฐสภายุโรปกับคณะมนตรียุโรปจึงได้บรรลุข้อตกลงร่วมกันเมื่อ1 กุมภาพันธ์ ที่ผ่านมาว่า ในกรณีที่ประเทศสมาชิกที่มีหรือต้องการใช้มาตรการที่เข้มงวดกว่ามาตรฐานของสหภาพยุโรป ประเทศสมาชิกสามารถเลือกใช้มาตรฐานที่สูงกว่าได้ตามที่ต้องการ

กรรมาธิการยุโรปผู้รับผิดชอบด้านสิ่งแวดล้อม นาย Stavros Dimas กล่าวว่า กฎหมายนี้นับเป็นก้าวแรกที่สำคัญ เนื่องจาก ก๊าซเอฟส่งผลต่อสถานการณ์เรือนกระจก อันส่งผลให้โลกมีอุณหภูมิสูงขึ้น รุนแรงกว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์หลายพันเท่า เช่น ก๊าซซัลเฟอร์ เฮกซะฟลูโอไรด์ (SF6) มีผลรุนแรงกว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ถึง 23,900 เท่า โดยคณะกรรมาธิการยุโรปหวังว่า กฎหมายนี้จะสามารถลดก๊าซมลพิษเหล่านี้ได้มากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ในปี 2555 เมื่อเทียบกับปีพ.ศ. 2538 (ซึ่งเป็นปีอ้างอิงตามพิธีสารเกียวโต)

หากต้องการทราบเพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎระเบียบฉบับนี้ สามารถอ่านเพิ่มเติมได้ ที่นี่

Add this page to your favorite Social Bookmarking websites

Related Items:

1. CEO บริษัทชั้นนำของยุโรปเสนอแนวทางการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกแบบรายสาขา
2. EU งัดข้อกันเองเรื่องมาตรการปรับรถยนต์ที่ปล่อยก๊าซเกินกำหนด
3. Green week 2009 กับท่าทีของอียูในการเจรจาความตกลงสิ่งแวดล้อมแทนพิธีสารเกียวโต
4. REACH: ระเบียบ EU ที่ภาคอุตสาหกรรมต้องเตรียมการรับมือ
5. กฎระเบียบการนำเข้าสินค้าอาหารของสหราชอาณาจักร